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　　一組蓄電池中由多個(gè)單體電池組成。每個(gè)單體電池電壓一般為2V，放出80％的電量時(shí)電池的電壓為“終止電壓”，一般在1．65～1．75V之間。放電時(shí)電池的輸出電壓達(dá)到其“終止”電壓，即進(jìn)入深度放電時(shí)，如圖6-3所示。放電速度迅速加快，當(dāng)端電壓達(dá)到終止電壓時(shí)，電池不能再繼續(xù)使用，否則電池壽命大大縮短，且這時(shí)電池發(fā)熱，其用電設(shè)備工作在低電壓、不穩(wěn)定的供電狀態(tài)下，從而造成系統(tǒng)不正常運(yùn)行、設(shè)備損壞和電池壽命縮短。閥控電池?zé)o比重計(jì)和液位計(jì)等，正常運(yùn)行維護(hù)或均衡充電時(shí)，不能直接觀察電池的內(nèi)部情況。電池質(zhì)量好壞，一般用電壓表不能正常判斷，只能用蓄電池的電壓監(jiān)測(cè)裝置。由每個(gè)電池(或分組)的電池端子引接專用電纜或?qū)Ь€接到裝置中，接線復(fù)雜且影響直流系統(tǒng)的絕緣水平。正常浮充電運(yùn)行測(cè)量電池浮充電壓估計(jì)電池容量的方法，實(shí)際上是不確切的，因?yàn)殡姵厝萘亢透〕潆妷褐g無(wú)固定的關(guān)系，電池的內(nèi)電勢(shì)與環(huán)境溫度、充放電過程等有關(guān)。常用的辦法是定時(shí)做放電試驗(yàn)，但只能測(cè)出每個(gè)電池(或電池組)的容量不足。目前國(guó)內(nèi)已有一些制造廠研制蓄電池監(jiān)測(cè)裝置，但缺乏運(yùn)行考驗(yàn)，有待成熟和完善。

圖6—3典型的最終電壓